白皮書提出“分層解耦是降低智能汽車軟硬件開發(fā)復(fù)雜度的關(guān)鍵手段，整車廠、零部件供應(yīng)商、汽車軟件等企業(yè)需要以更加開放協(xié)同姿態(tài)，通過聯(lián)合定義并應(yīng)用統(tǒng)一的軟硬件標(biāo)準(zhǔn)化接口，實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用軟件跨車型、跨平臺、跨車企重用；硬件可擴(kuò)展可更換，即插即用，降低研發(fā)負(fù)擔(dān)，提G研發(fā)效率；實(shí)現(xiàn)智能汽車持續(xù)保值增值，終達(dá)到軟件定義汽車創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)目標(biāo)”。

具體建議包括：

1 設(shè)備抽象層：實(shí)現(xiàn)設(shè)備與端口的解耦，屏蔽硬件功能差異和廠家差異，該層接口由行業(yè)組織與企業(yè)聯(lián)合定義，并實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化；

2 基礎(chǔ)平臺層：實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)軟件與硬件解耦，屏蔽設(shè)備與驅(qū)動差異，該層由基礎(chǔ)平臺供應(yīng)商主導(dǎo)實(shí)現(xiàn)

3 原子服務(wù)層：實(shí)現(xiàn)服務(wù)與平臺解耦，提升軟件復(fù)用性，該層接口由行業(yè)組織與企業(yè)聯(lián)合定義并標(biāo)準(zhǔn)化；

4 應(yīng)用/組合服務(wù)層：由整車廠主導(dǎo)，聚焦終端用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用與服務(wù)解耦，應(yīng)用跨車型復(fù)用。

整個白皮書圍繞產(chǎn)業(yè)開放協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)目標(biāo)，分別從產(chǎn)業(yè)價值分析、當(dāng)前共性問題與挑戰(zhàn)分析、解決方案建議、典型應(yīng)用場景等方面進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

附件：《軟件定義汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新白皮書1.0》統(tǒng)一的軟硬件標(biāo)準(zhǔn)化接口