按照城市軌道交通應(yīng)用場景，我們將地鐵業(yè)務(wù)對于5G網(wǎng)絡(luò)的需求按場景分為：運(yùn)營維護(hù)類，列車運(yùn)行類，旅客服務(wù)類
（1）發(fā)展態(tài)勢 （2）我國發(fā)展現(xiàn)狀 政策及發(fā)展規(guī)劃 標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)進(jìn)展 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 商業(yè)落地應(yīng)用案例 （3）技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢及技術(shù)預(yù)見 技術(shù)發(fā)展態(tài)勢 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢 技術(shù)預(yù)見
熱點(diǎn)篇聚焦智慧道路、智慧G速、智慧樞紐、交通大腦、智慧公交、智慧地鐵、智慧停車、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧運(yùn)輸、出行服務(wù)10大行業(yè)熱點(diǎn)和40余項(xiàng)亮點(diǎn)應(yīng)用，凝練行業(yè)未來發(fā)展趨勢
評(píng)估各個(gè)國家對自動(dòng)駕駛汽車部署的準(zhǔn)備情況。此次選取 30 個(gè)國家和地區(qū)，通過政策和立法、技術(shù) 和創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施和消費(fèi)者接受度四個(gè)方面對其進(jìn)行排名
智能駕駛時(shí)代來臨，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值迎來重新分配新機(jī)遇： 一、單車智能化模塊增加帶來新增價(jià)值 二、傳統(tǒng)硬件銷售向軟件服務(wù)價(jià)值鏈傳導(dǎo)
探索建立與我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體G度和長遠(yuǎn)規(guī)劃相適配的知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)同運(yùn)用思路，整合車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)資源的創(chuàng)新服務(wù)模式和行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)
白皮書聚焦車聯(lián)網(wǎng)支持實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛應(yīng)用，提煉網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛發(fā)展仍然面臨的挑戰(zhàn)，并對網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛的協(xié)同發(fā)展路徑進(jìn)行展望，希望我國能抓住難得的歷史發(fā)展機(jī)遇
新能源汽車行業(yè)上演了一幕冰與火之歌，行業(yè)分化加劇。一邊是通用、福特等巨頭陸續(xù)裁員，菲亞特克萊斯勒與標(biāo)致雪鐵龍合并，另一邊新勢力代表特斯拉國際化加速
基于智能車機(jī)的人機(jī)交互、基于T-BOX的智能車聯(lián)、基于環(huán)境感知的ADAS功能功能實(shí)現(xiàn)性和用戶體驗(yàn)亟待探索,智能車聯(lián)新車搭載率逐年攀G，致力多面提升人-車-生活全場景智慧體驗(yàn)
梳理并分析當(dāng)前重點(diǎn)國家發(fā)布的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略、政策、法規(guī)等文件，明確了重點(diǎn)國家的發(fā)展路徑、措施與手段，總結(jié)了現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)以及迎接自動(dòng)駕駛創(chuàng)新發(fā)展所需要采取的行動(dòng)
新能源車BOM成本中，現(xiàn)階段汽車電子（含電控電驅(qū)） 合計(jì)占比20%，從汽車電動(dòng)化的視角看，增量主要來自功率半導(dǎo)體，市場到2025年可達(dá)164億美元
聚焦?fàn)I運(yùn)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施L域，建立支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，分階段出臺(tái)一批關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性智能交通標(biāo)準(zhǔn)
